Trafik Kazalarında 'Otomatik Atama' Dönemi: Uzayan Süreçleri Bitiren Dijital Çözüm 1 Temmuz'da Başlıyor!
1 Temmuz itibarıyla araç sahipleri ve sigorta sektörü için yepyeni bir dönem başlıyor. Trafik kazalarından sonra yaşanan uzun bürokratik süreçleri ve taraflar a…
1 Temmuz itibarıyla araç sahipleri ve sigorta sektörü için yepyeni bir dönem başlıyor. Trafik kazalarından sonra yaşanan uzun bürokratik süreçleri ve taraflar arasındaki anlaşmazlıkları sonlandıracak "Dijital Ekspertiz ve Otomatik Atama Sistemi" devreye giriyor.
İşte milyonlarca sürücüyü yakından ilgilendiren yeni dönemin tüm detayları:
?️ Yeni Sistem Neler Getiriyor?
Mevcut sistemde kazanın ardından atanan eksperlerin kişisel inisiyatifleri, farklı maliyet hesaplamaları ve uzayan dosya onayları hem araç sahiplerini hem de sigorta şirketlerini mağdur ediyordu. Yeni dijital altyapı ile süreç insan inisiyatifinden çıkarılarak tamamen şeffaf ve hızlı bir boyuta taşınıyor.
Öne Çıkan Değişiklikler:
- Objektif Hesaplama: Eksperlerin göreceli değerlendirmeleri veya taraflı işlemlerinin önüne geçilecek.
- Hızlı Onarım: Tamir tutarı sistem tarafından tarafsız olarak belirlenecek ve onarım süreci anında başlayacak.
- Zaman Tasarrufu: Kaza sonrası yaşanan tazminat ve tamir süreçlerindeki zaman kayıpları ile uyuşmazlıklar minimuma indirilecek.
? Otomatik Atama Sistemi Nasıl Çalışacak?
Kaza sonrası hasar tespit süreci artık tamamen dijitalleşiyor. Yeni işleyiş şu adımlarla gerçekleşecek:
- Fotoğraflama ve Veri Girişi: Kaza yaptıktan sonra olay yerinin fotoğrafları çekilecek.
- Sisteme Aktarım: Görseller ve kaza verileri doğrudan sigorta şirketinin dijital sistemine düşecek.
- Otomatik Atama: Ekspertiz tayini, insan müdahalesi veya şahsi bildirim olmadan dijital ortamda tamamen otomatik olarak yapılacak.
? 40 Bin TL Limiti: Uygulama Hangi Hasarları Kapsıyor?
Yeni sistemin devreye girmesinde kritik bir hasar sınırı bulunuyor:
Kritik Eşik: Dijital ekspertiz ve otomatik atama uygulaması, kaza sonrası oluşan hasar bedelinin 40 bin TL ve üzerinde olduğu durumlarda doğrudan aktif olacak.
Bu limitin üzerindeki hasarlarda standart ve tarafsız bir hesaplama yöntemi yürütüleceğinden, sürücülerin hak kaybı yaşamasının ve kafalarındaki soru işaretlerinin tamamen önüne geçilmesi hedefleniyor.
