Batık gemiler haritalandırıldı: 250 hazine sandığı bulundu: İçinde tam 22 ton altın var
Portekizli bir arkeolog, Portekiz kıyılarında tonlarca altın taşıyan 250 hazine dolu gemi batığını haritalandırdı; ancak yetkililer bunları keşfedilmekten veya sömürülmekten korumak için hiçbir plan yapmadı.
Yazı boyutu
<h2> </h2>
<p><span style="font-size:18px"><strong>Sualtı arkeoloğu</strong>, Portekiz anakarası, Azorlar ve Madeira kıyılarında, deniz tabanının altında tonlarca altın ve gümüş barındırabilecek yaklaşık<strong> 250 hazine sandığı</strong> ile dolu <strong>gemi batığı </strong>tespit etti.</span></p>
<p><span style="font-size:18px">Herald News'in haberine göre, Lizbon Nova Üniversitesi Tarih, Topraklar ve Topluluklar Enstitüsü'nde araştırmacı olan Alexandre Monteiro, <strong>25 yıllık su altı keşfi</strong> ve tarihi araştırmanın ardından verileri derledi. Monteiro, toplamda 1500'den beri <strong>Portekiz deniz topraklarında kaybolan 8.600'den fazla gemi batığını haritaladı.</strong></span></p>
<p><span style="font-size:18px"><strong><img alt="" src="https://www.trhaber.com/uploads/photos/2025/03/1744900596_a448c2280cf29d6f9932.webp" style="height:384px; width:640px" /></strong></span></p>
<h3><span style="font-size:18px">GİZLİ HAZİNE HARİTALANDIRILDI</span></h3>
<p><span style="font-size:18px">Monteiro'nun kapsamlı veritabanı, <strong>Portekiz </strong>anakarası açıklarında 7.500, Azorlar yakınlarında 1.000 ve Madeira açıklarında 120 enkazın ana hatlarını çiziyor. Bunlar, denizcilik belgelerinin daha tutarlı hale geldiği 1500 yılından sonra kaydedilen gemilerdir. Onun çabaları şimdi<strong> Portekiz</strong>'in batık tarihi filosunun ve <strong>gizli hazinelerinin ilk tam resmini sağlıyor.</strong></span></p>
<p><span style="font-size:18px">O zamanlar, yerel yönetimler sularının altında ne olduğuna dair sadece belirsiz şüphelere sahipti. Monteiro, "<strong>Hazine avcılığı </strong>şirketleri Azorlar Bölgesel Hükümeti'nin kapısını çaldığında, yaşadığımız en büyük dram, kaç gemi olduğunu veya nerede olduklarını bilmememizdi. Biliyorduk, şüpheleniyorduk, ancak bilgimiz sıfırdı." ifadelerini kullandı.</span></p>
<p><span style="font-size:18px">Bugün, bu bilgi stratejik bir kaynağa dönüştürüldü. Monteiro, veritabanının yalnızca tarihi öneme sahip olduğuna değil, aynı zamanda özellikle potansiyel ticari sömürü karşısında kültürel bir koruma aracı olarak da işlev gördüğüne inanıyor.</span></p>
<p><span style="font-size:18px"><img alt="" src="https://www.trhaber.com/uploads/photos/2025/03/1744900628_7d80b24342bb2502c25a.webp" style="height:384px; width:640px" /></span></p>
<h3><span style="font-size:18px">DALGALARIN İÇİNDE YATAN 22 TON ALTN</span></h3>
<p><span style="font-size:18px">En cezbedici keşiflerden biri de belgelenmiş <strong>hazine </strong>kargoları taşıyan birkaç geminin tanımlanmasıdır. Monteiro, 1589'da Tróia kıyılarında batan bir İspanyol gemisi olan<strong> Nossa Senhora do Rosário'</strong>yu öne çıkan bir keşif olarak gösteriyor.</span></p>
<p><span style="font-size:18px">Monteiro, "Troia'nın önünde (Setubal bölgesinde) Nossa Senhora do Rosário adında 1589'dan kalma bir İ<strong>spanyol gemisi olduğunu biliyorum</strong>. Bunu araştırdım ve hatta kaptanın annesinin adını bile biliyorum ve orada resmi olarak <strong>22 ton altın ve gümüş var</strong>" dedi.</span></p>
<p><span style="font-size:18px">Bunlar sadece folklor veya spekülatif iddialar değil; tarihi belgelere dayanıyor ve bazıları yıllar süren arşiv araştırmalarıyla doğrulanıyor. Bu tür enkazlar hakkında kesin bilgiye sahip olan Monteiro, bu kültürel varlıkların yetkisiz kurtarma veya altyapı projelerine kaptırılması riskinin çok gerçek olduğuna inanıyor.</span></p>
<p><span style="font-size:18px"><img alt="" src="https://www.trhaber.com/uploads/photos/2025/03/1744900685_b4ecc48d74cf02db6dab.webp" style="height:384px; width:640px" /></span></p>
<h3><span style="font-size:18px">KEŞİF KAOSA DÖNÜŞEBİLİR</span></h3>
<p><span style="font-size:18px">Monteiro'nun araştırmasının derinliğine rağmen, yayınlanan çalışmalarını hiçbir koruyucu önlem veya koordineli hükümet eyleminin takip etmediğini söylüyor. Birçok enkazın, doğrudan aktif veya gelecekteki liman geliştirme alanlarında yattığını ve bunun kazara keşfedilme olasılığını ve olası yağmalamayı artırdığını söylüyor.</span></p>
<p><span style="font-size:18px">Çoğu enkazın kum altında saklı kaldığını, şimdilik nispeten güvenli olduğunu, ancak yine de inşaat faaliyetlerine karşı savunmasız olduğunu vurguluyor. Bir acil durum planı olmadan , <strong>herhangi bir kazara keşif yasal ve lojistik kaosa dönüşebilir.</strong></span></p>
<p><span style="font-size:18px">Kısa vadeli arkeolojik görevlerin bile muazzam sonuçlar verebileceği konusunda uyaran Monteiro. <strong>"Projeyi bir ay boyunca yapsam, gemiyi bulurdum,</strong>" dedi. Ona göre sorun, gemilerin bulunup bulunamayacağı değil, bulunduklarında onları korumaya hazır olan birilerinin olup olmadığı.</span></p>
<p><span style="font-size:18px">KAYNAK TRHABER</span></p>
